“Nous pouvons transformer n’importe quel site en un aéroport vertical hautement automatisé.”

Technologie Slink Elle est pionnière dans le domaine du lancement et de l’atterrissage automatisés de drones et de taxis aériens sur les aéroports verticaux.

Cette mission est dirigée par le PDG John Gowdy, qui a passé les 15 dernières années dans la conception de l’aérospatiale, de l’électronique et des systèmes. Il a travaillé sur des avions commerciaux, des projets militaires et même des drones à haute altitude lorsque Facebook envisageait de les utiliser pour fournir l’accès à Internet dans des régions reculées du monde.

“J’ai décidé de créer une entreprise de transport aérien de pointe après de nombreuses années de travail dans le secteur automobile, car je voyais un énorme marché pour les infrastructures et j’étais convaincu de pouvoir diriger le type d’ingénieurs nécessaires pour prendre en charge les réseaux de drones et de taxis aériens.”

Zag Daily : Pouvez-vous nous dire quelle est votre solution PORTAL chez SLiNK-TECH ?

John« Certes, depuis 2018, nous développons une solution aéroportuaire verticale avancée appelée PORTAL qui permet aux drones et aux taxis aériens de décoller et d’atterrir de manière autonome avec une infrastructure minimale n’importe où. Cela peut être pour des cas d’utilisation temporaires ou pour un déploiement d’infrastructure permanent.

Zag Daily : Comment avez-vous pu automatiser cela sans avoir besoin de pilotes locaux ?

John« Notre infrastructure de contrôle du trafic aérien dispose de capteurs avancés et d’un système de contrôle opérationnel qui scanne l’air et le sol et commande aux véhicules d’atterrir. La technologie prend des décisions intelligentes basées sur les profils de risque, les pénétrations au sol et la disponibilité, et peut prendre des décisions rapides pour permettre à un certain nombre de drones d’atterrir dans une zone, comme un hôpital ou un hôtel. Lorsque nous avons créé notre concept, l’objectif principal était de développer un moyen de protéger les personnes au sol et dans les airs de tout risque associé à de telles opérations aériennes. Aujourd’hui, nous pouvons transformer n’importe quel site en un aéroport vertical hautement automatisé.

Zag Daily : Si je possédais un drone, pourriez-vous m’expliquer ce que fait votre technologie du lancement à l’atterrissage ?

John: “Oui, il est donc important de dire tout d’abord que nous ne possédons aucun aéroport vertical. Nous vendons notre solution directement aux propriétaires fonciers qui souhaitent une infrastructure aéroportuaire verticale. L’analogie est que nous aidons à construire les terminaux de bus, puis nous intégrons et travaillons avec un. fournisseur de services de gestion du trafic sans pilote (UTM) ) Ce sont eux qui construisent les autoroutes dans le ciel, nous devons donc travailler avec une entreprise qui construit la section médiane.

« Lorsque le drone décolle d’un aérodrome vertical, notre technologie communique avec les véhicules pour effectuer des vérifications avant vol et une planification automatisée, et calculer un plan de vol de départ approprié pour la mission complète de bout en bout. ciel, nous pouvons fournir des mises à jour sur le moment où il atterrira sur « l’aérodrome vertical, les ressources disponibles et la fourniture de trajectoires de vol permettant un atterrissage en toute sécurité. Lorsque le drone s’approche de l’aérodrome vertical pour atterrir, il contacte le contrôle de la circulation aérienne de PORTAL. pour recevoir un guidage routier, une aide à la navigation précise et une connaissance continue de la situation.

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Zag Daily : La technologie a-t-elle déjà été adoptée ?

John: « Nous testons ce système depuis plus de trois ans maintenant et nous progressons en participant à des groupes de travail et des comités de normalisation. Personne n’a encore certifié d’aéroports verticaux, je pense que c’est un point clé. Pour que ce marché décolle, nous devons créer une solution à faible coût pour les aéroports verticaux afin de permettre à l’industrie de se développer sans avoir à envoyer du personnel partout. Nous devons réduire le recours aux pilotes sur ces sites, sinon ces réseaux pourraient ne pas être commercialement viables. C’est ce que PORTAL permet à l’opérateur de travailler à distance et de gérer les sites de manière sûre et efficace, où qu’ils se trouvent.”

Zag Daily : Vous dites que vous testez cela depuis trois ans. Quelles sont les leçons les plus importantes que vous avez apprises pendant votre période probatoire ?

John: «Je pense que la leçon la plus importante que nous avons apprise ou le facteur clé qui nous a aidé à atteindre nos objectifs est que nous disposons d’un site de test fantastique pour tester nos solutions au Snowdonia Air and Space Centre. Ils disposent du site et des installations nécessaires pour tester ces expériences. des drones et des véhicules électriques à décollage et atterrissage vertical, et nous disposons de la technologie qui permet aux entreprises de venir tester. Elles peuvent obtenir des données tierces vérifiées par notre système. Elles peuvent exécuter des plans de test standardisés. Elles peuvent prendre une longueur d’avance. En termes de tests opérationnels, une grande partie de l’industrie se concentre sur le fait que le véhicule vole en toute sécurité, mais il est également important de tester le système opérationnel en tant que lieu de mission complet.

Zag Daily : Quelle est votre plus grande réussite jusqu’à présent ?

John: « La plus grande réussite pour moi a été le lancement de ce que nous pensons être le premier banc d’essai d’hélicoptères du Royaume-Uni à Snowdonia. Nous disposons d’une zone d’atterrissage de 22,5 x 22,5 mètres couverte et régie par notre système de gestion PORTAL. Nous avons une série de tests en cours au cours des six prochains mois. mois et nous cherchons toujours plus de véhicules à essayer. Nous avons jusqu’à présent eu deux opérateurs de drones sur place, et nous cherchons à impliquer de plus en plus d’opérateurs de drones dans l’écosystème PORTAL à l’avenir, et Snowdonia est le meilleur endroit pour le faire. qu’avec la zone de danger permanente là-bas, nous pouvons “y envoyer rapidement un opérateur pour tester notre système d’hélicoptère”.

Zag Daily : Quelle personne voudriez-vous mettre en avant et qui, selon vous, accélère le développement de l’AAM ?

John: « Je tiens à rendre hommage à toute l’équipe de Le défi de l’aviation du futur“Ils ont lancé le défi, réunissant un groupe fantastique d’entreprises vraiment innovantes. C’était bien de les voir soutenir les PME britanniques sur un marché en forte croissance et aider réellement à préparer des entreprises comme la nôtre à soutenir la vente de cette technologie. pas seulement au Royaume-Uni. Et même au niveau mondial.

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